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2010年，大慶市物流總額達到4297億元，年均增長8.7%；物流業實現增加值92.8億元，年均增長2.6%；物流業增加值占GDP的比重為3.2%。由原來主要依靠陸地運輸，發展成為海陸空“三位一體”。
家住采油九廠的李萬勇是個“美食家”。前幾天，他青島的朋友打來電話，說明天給他郵點新鮮的飛蟹嘗嘗。第二天晚上，快遞員就送來了一小箱飛蟹。李萬勇問朋友怎么這么快，朋友幽了他一默：“飛蟹嘛，飛過去的，當然快了。”其實，這箱飛蟹確實是“飛”過來的，只不過借助了飛機。作為回禮，李萬勇給朋友寄去了木耳、蘑菇。三天后，這些土特產就送到了朋友家。李萬勇感慨：“現在郵寄點東西太方便了。”
現在，很多市民都有李萬勇一樣的感慨，天南地北的商品，只要下個訂單，用不了幾天，都能送到，想往外地郵點東西，也用不了幾天就能送到。“方便”的背后，是大慶市蓬勃發展的現代物流產業，它就像人體的血管一樣，一刻不停地為全市經濟發展提供著“營養”。
在2005年以前，大慶市物流企業不多，且大多是“單兵作戰”，由于沒有機場和港口，只有陸路運輸一個選擇，運輸過程較慢，被戲稱為“步兵”。
2005年開始，大慶市提出建設覆蓋黑龍江省西部、輻射東北地區、連接東北亞流通大市場的目標，與油田公司和石油管理局聯手建設大慶石油物資物流園，與石化公司和石化總廠聯手建設大慶石化物流園，并依托肇源港和松花江大橋建設港橋物流園。大慶物流產業開始向著新的目標進軍。當年，全市物流總額達2427億元，石油、石化產品是物流運輸的主要貨物。
2006年，大慶物流園建設起步，主要以“薩庫”為中心建功能區，園區規劃建設物流倉儲區、公路貨運站、集裝箱作業區、水泥加工區等11個物流功能區。這一年，大慶市首次提出積極發展第三方物流業。2008年12月24日，大慶物流園區正式啟動運行。這標志著該園區成為“哈大齊工業走廊”的重要物資集散地。當年入駐企業與個體工商戶達138家，建成物流倉儲區、公路貨運站、木材市場、建材市場等區。
2009年9月1日，薩爾圖機場正式通航，為大慶物流業又開辟出一條空中通道。當年航空貨運量達130萬噸。神舟石化物流園正式啟動建設，市糧食綜合批發市場全面竣工。石油物流園投入運營，入駐企業達200多家。以上多個物流平臺的開通，使得當年物流產業實現增加值25.5億元。
2010年，以松花江航運為主的內河航運、江海聯運初具雛形。當年全市物流企業已達471家，廣泛服務于農業、采掘業、制造業、建筑業、商貿業等50多個行業，部分業務已拓展到國外市場。此時，大慶市物流已經形成了“海陸空”并舉的格局。
“十二五”，現代物流產業被確定為10個銷售收入超百億元的重點產業之一。今年，為加快現代物流業發展，大慶市先后成立了大慶物流與采購聯合會，召開現代物流業項目投資說明會，與香港昌升置業集團有限公司簽訂商貿物流城項目合作協議，大慶正在成為東三省地區乃至全國物流的重要節點城市。
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